Nissan NV200 — легкий коммерческий автомобиль, выпускающийся с 2009 года. Nissan motor co. объявила о намерении выпустить «глобальную» коммерческую модель в 2007 году. Концепт-кар был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2007 года. В марте 2009 года на автосалоне в Женеве была представлена серийная модель Nissan NV200.В апреле 2010 года Nissan NV200 был признан «Фургоном 2010 года» журналом Professional Van and Light Truck.
При создании кузова NV200 инженеры стремились выделить максимум объема для салона и багажника и в то же время унифицировать агрегатную базу с другими моделями концерна. Была избрана переднеприводная компоновка с поперечным расположением двигателя. Форма кузова максимально функциональна – обтекаемая передняя часть в угоду аэродинамике и угловатая задняя для максимального увеличения внутреннего объема. Уровень пола максимально понижен, огромные проемы дверей, задние боковые двери выполнены сдвижными.
Агрегаты расположены в моторном отсеке вне салона в отличие от Vanette или NV350. Двигатель, коробка передач и передняя подвеска унифицированы с Nissan Tiida. Единственный бензиновый двигатель для рынка Японии – 1600-кубовый HR16DE мощностью 109 л.с.. Трансмиссия - четырехступенчатая автоматическая коробка передач разработки и производства компании Jatco либо пятиступенчатая «механика». Передняя подвеска типа McPherson, задняя – балка с монорессорой с каждой стороны. Рулевое управление – реечное с электроусилителем.
В салоне продолжена «функциональная» тема – каждое дизайнерское решение направлено на повышение удобства каждодневного использования NV200 в целях коммерческого развоза. В интерьере изобилуют всевозможные кармашки, подстаканники, крючки. Спинка сидения переднего пассажира складывается, превращаясь в столик для ноутбука.
Nissan NV200 выпускается в двух версиях: коммерческой грузопассажирской Van и пассажирской Wagon с мягким салоном. «Грузопассажир» выпускается в комплектациях DX c двумя и пятью посадочными местами, с черными неокрашенными бамперами в стандартной комплектации, с ручными стеклоподъемниками и с минимальной отделкой в салоне. В качестве опций к DX комплектации предлагаются расширенная обшивка потолка и пола багажного отсека, подушка безопасности переднего пассажира, электрические стеклоподъемники, тонировка стекол, бамперы, окрашенные в цвет кузова. Комплектация GX обязательно включала в себя окрашенные бамперы, колпаки колес, сидения с регулируемыми подголовниками и улучшенной обивкой, электропривод стекол и зеркал. Комплектация VX нечто среднее – внешний вид GX и салон DX.
Пассажирские версии предполагают полностью обшитый пластиком салон, улучшенную обивку сидений, две подушки безопасности и различаются в первую очередь количеством посадочных мест – пять в два ряда и семь в три. Комплектацию S отличает только пять посадочных мест, отсутствие тонировки и сигнализации. Версии X и Premium GX бывают в пяти- и семиместном исполнении, в качестве опции оснащались системой доступа без ключа. Premium GX снаружи отличается бамперами оригинального дизайна.
Nissan NV200 завоевал рынки по всему миру, он собирается на семи заводах в Японии, Испании, Мексике, Индии, Китае, Индонезии, Малайзии. Таксопарки Лондона и Нью-Йорка избрали NV200 в качестве базовой модели для такси.
С 2014 года в Барселоне производится электромобиль Nissan e-NV200.
С октября 2011 года в Японии производится ОЕМ-копия NV200 – Mitsubishi Delica D:3.
С осени 2014 года в США начались продажи Chevrolet City Express, который также является копией NV200 и выпускается в рамках ОЕМ-соглашения.
.jpeg)
