Daihatsu Hijet – коммерческий минивэн кей-класса, созданный для перевозки нетяжелых грузов. Как и у большинства моделей-конкурентов, грузоподъемность Дайхатсу Хайджет составляет всего 350 кг, однако это с лихвой компенсируется малыми габаритами, высокой маневренностью, экономичностью и существенными налоговыми льготами в Японии. Компоновка Хайджета традиционна для машин этого класса и проверена временем – а как еще можно вместить двухметровое грузовое место в автомобиль с длиной кузова 3.4 метра, да и еще оставив место не только для водителя, но и для переднего пассажира? Мотор расположен продольно в пределах колесной базы и положен на бок, для чего переделаны масляный поддон, система охлаждения и многие другие узлы и агрегаты. Основной тип привода – задний, существуют версии 4WD, где передние колеса подключаются принудительно электромуфтой через кнопку на центральной консоли. Сам же двигатель унифицирован с другими моделями Дайхатсу – это трехцилиндровый 660 кубовый агрегат, выпускающийся в атмосферной и наддувной версиях. Интересная особенность – до 2007 года Дайхацу Хайджет выпускался с мотором модели EF параллельно с Daihatsu Mira шестого поколения, а в 2007 году в Hijet начали устанавливать новый двигатель KF, как и на новое, увидевшее свет в конце 2006 года, седьмое поколение Mira. Двигатель EF предлагался в трех версия: шестиклапанный EF-SE c одним распредвалом, и двенадцатиклапанные DOHC-моторы: атмосферный EF-VE c изменяемыми фазами газораспределения и EF-DET с турбонаддувом. Более свежий KF, как и на многих моделях Дайхацу выпускается только в версии DOHC с двумя распредвалами. Более экономичные и легкие, двигатели KF-VE и KF-DET обеспечивают Хайджету некоторое преимущество перед моделями-конкурентами в плане разгонной динамики и затрат на содержание.
Daihatsu Hijet выпускается с тремя вариантами коробки передач – с автоматическими трех- и четырехступенчатыми и механической пятиступенчатой. Салон выполнен в утилитарном ключе, но очень удобен – простые формы несут в себе множество решений по оптимизации рабочего места водителя. Пластик жесткий, но легко моется и устойчив к истиранию. В самых простых комплектациях обивка сидений прорезинена и не боится загрязнений и мойки химически агрессивными чистящими средствами. Второй ряд представлен двумя разными типами сидений – легкоскладывающейся жесткой «лавкой» без подголовников для поездок на небольшие расстояние и полноценным мягким сидением с подголовниками с более цивилизованной обивкой.
В списке возможных опций ничего необычного – это электроприводы зеркал и стекол, ABS, центральный замок с дистанционным управлением. Также в небольших количествах выпускаются и гибридные версии – с никель-металл-гидридной батареей, приводящей электромотор мощностью 12,8 л.с. Параллельно производятся грузовые версии Hijet Truck с полурамной конструкцией и множеством вариантов грузового места, включая самосвал и рефрижератор.
Как и у моделей-конкурентов, у Daihatsu Hijet Van существует соплатформенная модель исключительно для перевозки пассажиров – Daihatsu Atrai Wagon. С апреля 2012 года под названием Subaru Sambar производится ОЕМ-копия Хайджета.
.jpeg)
