Популярный микровэн Toyota Ractis выпускается в новом кузове второго поколения (NSP120, NCP120, NCP125) с ноября 2010 года. Предыдущее поколение модели отличалось визуально высоким уровнем крыши и резко ниспадающей задней частью. Во второй генерации дизайнеры Тойоты постарались придать Рактису более традиционный профиль – кузов стал немного ниже и длиннее, а форма задней части присуща скорее хетчбэку, нежели минивэну.Салон также полностью переработан – парприз стал современнее и ориентирован преимущественно на водителя, центральная консоль стала обособленнее, селектор трансмиссии перемещается в более горизонтальной плоскости. Сидения, прежде немного аморфные, обрели боковую поддержку и выполнены в более традиционной форме.
Изменения постигли и линейку агрегатов - устаревший 1.3 литровый 87-сильный 2SZ-FE с чугунным блоком сменили на современный полностью алюминиевый того же объема 1NR-FE мощностью 95 л.с.. 1500-кубовый 1NZ-FE теперь устанавливается только в поздней версии, с гидрокомпенсаторами и системой EGR. Трансмиссия – только новые усовершенствованные вариаторы Aisin, в том числе и для полноприводных версий.
Как и на предыдущем поколении осталось три основных уровня оснащения – стандартный X, «упакованный» G и спортивно-аэродинамичный S. В числе опций – климат-контроль, панорамная крыша, система курсовой стабилизации, запуск двигателя кнопкой, ксеноновая оптика, круиз-контроль, множество подушек безопасности. Существует также отдельная версия L`epice с более утонченными экстерьером и интерьером, ориентированными на женщин.
Также выпускается OEM-аналог – Subaru Trezia со слегка измененными передней и задней частью.
.jpg)
.jpeg)
