7 Декабря 2010
Mitsubishi Colt - ответ городу

Пробки, цены на бензин, проблемы с парковкой, обслуживание и просто здравый смысл заставляют покупать, в том числе и на вторичном рынке, маленький, нередко трехдверный, автомобиль.

Японцы давно славятся своими компактными автомобилями и жестко конкурируют не только между собой, но и с европейскими грандами, в том числе и на их территории. Этих моделей полным полно — Daihatsu Mira, Toyota Vitz, Toyota Ractis, Toyota BB, Nissan March, Nissan Note, Honda Fit (Jazz), Subaru Pleo, Subaru Stella, Subaru S2, Suzuli Atlo, Suzuki Wagon R, Mazda Demio и герой нашего обзора — Mitsubishi Colt

История модели
Первый автомобиль Mitsubishi под названием «Model A» появился аж в 1917 году
На нашем вторичном рынке можно встретить Colt самых разных поколений, ведь впервые автомобиль с таким названием был выпущен еще в 60-х годах!

Colt 600 впервые появился в модельном ряду Mitsubishi в 1962 году. Так назывался европейский вариант первой массовой модели Mitsubishi 500, выпускаемой в Японии с 1960-го. Это был малогабаритный автомобиль с двухцилиндровым двигателем мощностью всего 21 л. с.

Colt 1000 1963 года был среднеразмерным седаном с четырехцилиндровым мотором мощностью 51 л. с. С тех пор модель подновлялась почти ежегодно, пока в 1978-м не появился хэтчбек Mirage/Colt 1400 GLX. Онто и считается родоначальником юрких, компактных и хорошо энерговооруженных городских машин Mitsubishi.

Mitsubishi Mirage 1400

Второе поколение стартовало в 1983 году. В его арсенале было шесть двигателей (до 120 л. с.), пять вариантов трансмиссий и шесть комплектаций.

Третье поколение увидело свет через четыре года. Именно на его базе появился всем известный седан Lancer.

В конце 1991 года дебютирует четвёртое поколение Colt. Полностью изменилась внешность и оформление салона. На водительском сиденье удобно устроится водитель любой комплекции. На высоком уровне общая надежность автомобиля. Фактически произошел развод между Colt и Lancer. Lancer стал автомобилем для активной езды, а Colt занял спокойную семейную нишу.
Пятое поколение благородного семейства образца 1995 года продолжило это разделение. Седан и хэтчбек имели общую платформу, но предназначались разной аудитории. В 2000-м в Японии появился совершенно новый Lancer Cedia, а Mirage/Colt продержался на конвейере еще два года. Новое поколение Colt, представленное в Европе в 2003-м, базируется на оригинальной платформе, разработанной альянсом MMC и DaimlerChrysler.

Наибольший интерес для потребителя представляет пятое поколение Mitsubishi Colt, появившееся в 1995 году (в Японии, США и ряде других рынков он носил имя Mirage или Mirage coupe), — его представители обладают довольно современным дизайном и еще не выработали свой ресурс. К тому же скоро цены на такие модели снизятся, так как в этом году в Европе должен появиться принципиально новый по внешнему виду и конструкции Colt (в Японии этот автомобиль продается уже с прошлого года). Причем новый Colt будет как в трех-, так и в пятидверных кузовах.

В 2002 году в модельном ряду компании появилось шестое поколение Mitsubishi Colt. В дизайне экстерьера автомобиля этих лет выпуска выделяется необычная линия кузова, плавно начинающаяся от капота и резко спадающая к заднему бамперу. Оформление передней части кузова отражает новое "лицо" Mitsubishi 21-го века. Дизайн салона четко соответствует двум направлениям — простота и новизна. Принцип Custom Free Choice ("свободный выбор покупателя") был взят производителем за основу.

Существует огромное количество вариаций Mitsubishi Colt. Кроме двух вариантов оформления интерьера — Cool ("холодные" цвета) и Warm (преобладают "теплые" цвета), традиционно выделяют 3 основные модификации: Casual, Elegance и Sport. Кроме того, существует возможность свободного выбора объема двигателя, привода (передний или полный), колес, сидений и, конечно, цвета. Стандартное оснащение, как и систему безопасности Colt, можно назвать просто превосходным.
Гамма силовых агрегатов Colt состоит из рядных 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых двигателей объемом 1,3 и 1,6 литра мощностью соответственно 82 и 103 л. с. Подвеска всех колес назависимая, пружинная. Коробки передач механические 5-ступенчатые и автоматические INVECS-II.

До сих пор все Colt имели лишь три двери, хотя на этой же колесной базе выпускались и четырехдверные седаны, а также универсалы, под именем Lancer и Lancer Station Wagon соответственно. Однако Mitsubishi Lancer выступает в С-классе по европейской классификации (Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra и др.), а вот Colt как раз классический представитель В-класса (Volkswagen Polo, Peugeot 206, Opel Corsa и др.). Но и это еще не все — тот, кто не чурается машин с правым рулем, может заказать из Японии минивэн Mitsubishi Mirage Dingo.
В 1998 году Colt подвергся рестайлингу (изменения коснулись в основном внешности). А начиная с 2000 года произошло окончательное разделение хэтчбеков Colt и седанов/универсалов Lancer — тогда в Японии показали совершенно новую модель Lancer Cedia (в Европу этот автомобиль не поставлялся).

На Женевском апвтосалоне 2004 года компания Mitsubishi представила следующее поколение Mitsubishi Colt. Это первая совместная разработка альянса Mitsubishi и DaimlerChrysler. Mitsubishi Colt — стильный компактный городской хетчбек. В отличие от своего предшественника он не является укороченной версией Lancer. Новый Colt производится в Голландии на заводе NadCar как самостоятельная модель сегмента. Он сочетает элегантные формы с большим внутренним объемом.
В начале 2005 года появилась спортивная 3-дверная версия Colt CZ3. От базового 5-дверное хэтчбэка CZ3 отличает видоизменённый дизайн передней и задней части (задние фонари расположены горизонтально, как у Alfa Romeo), спортивные нотки в интерьере (новые спортивные сиденья с красной прострочкой, алюминиевые накладки, спортивная комбинация приборов в раздельных "колодцах").
На CZ3 устанавливают те же двигатели, что и на 5-дверный Colt, а топ-версия семейства, CZT имеет под капотом специально разработанный для этой модели двигатель 1,5 л R4 16V с турбонагнетателем, развивающий 150 л.с. Кроме того, у CZT усиленная конструкция кузова с растяжкой между опорами передних стоек и широкие 16-дюймовые колёса.
Mitsubishi Colt отличает высокое качество сборки, приличный интерьер и японская надежность сделали эту модель (построенную на одной базе с Mitsubishi Lancer) популярной по всему миру.
Для подержанных автомобилей качество сборки, как правило, хорошее, но на 5-летних автомобилях (и старше) нередко начинает поскрипывать салон. А еще иногда при езде по неровным дорогам от тряски самопроизвольно опускаются стекла, оснащенные электроприводами. К надежности работы кондиционера, стеклоподъемников и прочего претензий особых нет. Даже на первых Colt этого поколения, сделанных в середине 90-х годов, вся механическая часть обычно работает без проблем. Конечно, кондиционер периодически приходится заправлять, но это все-таки не поломка, которая может вылиться в приличную сумму. Так что при покупке Mitsubishi Colt с кондиционером нужно требовать его исправной работы.

Внешне
Боковина кузова составлена из пересекающихся линий. Это скрадывает истинный размер плоскости и добавляет силуэту динамики
Броский Colt наглядно демонстрирует дизайнерскую тенденцию делать маленькие машинки с минимальным количеством объемов кузова. Практически однообъемный, он прямая противоположность «Фиесте». Внешность его ультрасовременна и сегодня, спустя четыре года после премьеры.

Салон
Здесь вы не увидите ни одной традиционной детали. Все эксклюзивно создано специально для этого автомобиля. Обилие матового полупрозрачного нежно-голубого пластика, в темное время местами подсвеченного зеленым светом, завораживает.
Материал торпедо великолепен, чего не скажешь об обивке сидений. Нет, сама по себе темно-красная шерсть обивки отлично гармонирует с вишневым цветом кузова, но надетые поверх серенькие убогие чехлы ассоциируются с «дедушкиной «Волгой». Кажется, давно прошло время экономить на себе и заботиться о целостности подушек, лишая себя эстетического удовольствия. Нам такие чехлы не нужны!
Машинка позиционируется как 5-ти местная, то есть предполагается, что сзади можно комфортно сидеть трем взрослым пассажирам. Однако это не так. Разве можно назвать комфортным толкание коленками и локтями? Вот два пассажира будут чувствовать себя комфортно и непринужденно.
Главная проблема — это, конечно, попасть на заднее сиденье. Каждый раз поднимать переднего пассажира или водителя и карабкаться согнувшись на тесный задний диванчик — удовольствие сомнительное. Если же вы ездите один — то у вас такой проблемы нет — спереди Colt почти образец уюта. В нем удобно даже крупным людям.

При разложенных задних сиденьях багажник больше чем на один приличный чемодан не рассчитан. Трансформация салона довольно примитивная — спинка заднего сиденья состоит из двух откидывающихся равновеликих половин. Даже в этом случае объем для груза до кубометра не дотягивает, а размеры задней двери очень невелики. Этих недостатков можно избежать, просто не покупая такого малыша. Если же геометрические параметры салона устраивают, стоит присмотреться к комплектации.
Отметим, что японский кузов прекрасно чувствует себя в наших условиях и ржавчине практически не подвержен.

Водительское место
Сами кресла, конечно же, хороши.

Плотные и с хорошей поддержкой. Их смело можно отнести к разряду лучших. Чуть высоковата ось спинки, но это ощущается лишь при ее сильном наклоне назад. Клавиши обогрева сидений прячутся внизу, и их совсем плохо видно.

Руль пластиковый, удобный, регулируется по высоте. Ручка скоростей охотно ложится в руку, но ходы велики и не очень четки.

Большие и не слишком панорамные зеркала можно было бы назвать идеальными, не будь они настолько сдвинуты назад. В остальном обзор на высоте, хотя короткого «носа» с водительского места совершенно не видно. Но это дело привычки.

Багажник
Багажник невелик, но можно потеснить задних пассажиров. За счет этого он увеличится раза в полтора. Проем самый широкий, и нижняя кромка не выступает. Открывать-закрывать крышку удобно. В целом – пять баллов

Отдельного порицания заслуживает крышка бардачка. Кнопку его открывания найдешь не сразу, но и найдя, чувствуешь себя обезьяной перед банкой сгущенки. Хотелось бы то же самое, но попроще и поэргономичней.

Задние сиденья предоставляют на выбор много места или для пассажиров, или для багажа. Они двигаются вперед-назад, складываются или снимаются вовсе. Задние сиденья легко сложить или снять. Перевозка объемного груза – не проблема.

Мотор
Практичным будет Mitsubishi Colt с распространенными 1,3- или 1,6-литровыми двигателями. Эти моторы проверены временем, ведь их устанавливали еще на предыдущее поколение Colt. По различным оценкам, они способны служить 300—500 тыс. км без капитального ремонта при условии регулярного техобслуживания и использования качественного топлива. И лишь при пробегах более 150 тыс. км иногда требуют замены сальники, хотя часто эту операцию совмещают со второй заменой ремня ГРМ ($200 вместе с запчастями).

Отметим одну не самую хорошую особенность этих двигателей: они требуют более частой замены ремня и роликов, чем это предписывается инструкцией. Вместо оговоренных 100 тыс. км в реальной жизни получается, что эту процедуру лучше проводить каждые 60—80 тыс. км. В противном случае неизбежен очень дорогой ремонт (более $1200). К тому же через пару лет употребления российского бензина часто приходится чистить систему впрыска (около $24) — первыми сигналами станут нестабильность работы двигателя и легкое завывание на холостых оборотах. Хотя неуверенно работающий двигатель очень часто свидетельствует и об испортившихся свечах зажигания, которые надо менять каждые 20—40 тыс. км. Также в процессе эксплуатации Mitsubishi Colt нужно следить за чистотой радиатора, особенно если в машине есть кондиционер (рекомендуется раз в год прочищать соты радиатора от грязи и пыли). Но все эти работы носят скорее профилактический характер, а вот каким-то серьезным болезням двигатели Mitsubishi не подвержены.

Что касается навесного оборудования типа стартера, генератора и того же радиатора, то оно довольно надежное, но после пробега в 150 тыс. км случаются отказы. Иногда в этом виновата грязь с водой, иногда сбой в «мозгах», а в некоторых случаях и сам владелец, например, самостоятельно обвешавший машину «гирляндами» из фар. Покупать новые запчасти в фирменном сервисе очень накладно, поэтому лучше поискать их в магазинах запчастей для «японцев». Например, стартер от немецкой компании «Hella» там будет стоить $225 при условии сдачи сломанного. А отслужившая свое деталь в этом случае отправится на завод-изготовитель, где ее укомплектуют новыми «внутренностями». Можно найти в продаже и более дешевые итальянские стартеры, но хорошие магазины их не держат из-за низкого качества последних.

Коробка
Colt оснащается как механической, так и автоматической коробками передач. Причем «автомат» чаще встречается на автомобилях, изначально проданных в России. Несмотря на всю сложность автоматической трансмиссии, она считается надежной. И лишь на некоторых образцах ранних годов выпуска с достаточно большим пробегом требует ремонта. Но таких автомобилей пока еще очень мало, так что, покупая ухоженный Mitsubishi Colt, регулярно проходивший все положенные ТО (смена масла в АКП предусмотрена на 90 тыс. км), за «автомат» можно особо не беспокоиться. Но проверить машину не помешает. Причем в случае с так называемым адаптивным «автоматом» Mitsubishi обычной коротенькой поездки недостаточно. Сначала нужно вообразить себя гонщиком и резко давить на педаль газа — в этом случае коробка через небольшой промежуток времени начнет переключать передачи при больших оборотах. Затем попробовать ее в спокойном режиме, чтобы почувствовать, изменился ли алгоритм ее работы.

За «механику» тоже можно не беспокоиться. Она, пожалуй, еще надежнее. Единственная претензия — небольшие трудности со включением первой или второй передачи (особенно в сильные холода). Однако желающим купить Colt с механической КП нужно помнить, что часто после 130—150 тыс. км пробега требует замены сцепление. У официального дилера Mitsubishi эта операция выльется в общей сложности примерно в $500, но можно обойтись и $250—300, если обратиться в сервис попроще.

Обе трансмиссии (механика и автомат) надёжны, однако, в случае их поломки, ремонт выходит очень дорогим.

Работа с рычагом КП будет не из легких, коробка сильно «поджата». Вторая передача – до 60 км/ч, тахометр уже в красной зоне. Третья более растянута, разгон возможен до 125 км/ч. Однако доводить двигатели до «звона» все же не стоит, как известно, это может быть чревато определенными последствиями. Первоначально эти последствия будут касаться водительского органа слуха – уха. Работая на высоких оборотах, мотор начинает «визжать»: в салоне машины разговаривать становиться просто невозможно. Плюс о колесных арках напрочь забыли акустики, сквозь них слышится монотонное гудение шин.

Подвеска
Подвеска «Кольта» долговечна, но уж очень жестка и тряска. Передняя подвеска Mitsubishi Colt — классический «МакФерсон». А вот задняя — многорычажная. Именно ее ремонт стоит дороже всего. Ходовая часть хоть и прочная, но не вечная. Ее состояние чаще зависит от манеры езды, чем от пробега. Тем не менее, даже при бережной эксплуатации она в первозданном виде больше 100 — 130 тыс. км не выхаживает.

Это период самых больших затрат. Надо готовиться к замене амортизаторов, шаровых опор и многочисленных резинок. Полная переборка ходовой выливается в 30 000—40 000 руб. Наиболее слабое место — стойки и втулки переднего стабилизатора. Они требуют замены раз в 30—50 тыс. км. Затраты в 2000—3000 руб. окупятся не только отсутствием неприятного стука, но и продлением жизни передней подвески в целом. Задняя многорычажная подвеска требует не меньшего внимания. Предельный износ сайлентблоков легко выявляется при контроле углов установки колес. С ремонтом тянуть не стоит.

В ходовой части слабым местом являются подшипники ступиц ($ 30 каждый) и шаровые опоры ($ 15). Это чревато не только ускоренным износом шин и повышенным расходом топлива, но и заметным ухудшением управляемости.

Любая неровность отдается во всем «теле» машины и сопровождается громким «бу-бухом». За хорошую управляемость, как всегда, приходится расплачиваться плавностью хода, которая явно не достаточна для комфортного передвижения по нашим разбитым дорогам. Подойдет активным водителям. Машина начинает вздрагивать даже на незначительных погрешностях в дорожном полотне, ну а если впереди препятствие в виде трамвайных рельс либо лежачих полицейских, то преодолевать их нужно с огромной осторожностью. Однако, присутствует и обратная сторона медали – Кольт абсолютно не подвергается раскачке.

Рулевое управление
Рулевое управление не доставляет больших хлопот. Хотя на некоторых машинах после 4—5 лет эксплуатации начинает постукивать рулевая рейка, чаще всего достаточно сделать регулировку или… вообще ничего не делать и продолжать ездить дальше. Тормоза работают без нареканий, если покупать фирменные колодки и диски. Тем более что их цена невысокая: на СТО «Mitsubishi» передние колодки стоят $14, диски — по $103 за штуку (еще $66 попросят за замену).
Mitsubishi Colt — классический «японец» образца 90-х годов. Он хорошо сделан, надежен, хотя и обладает не слишком выразительной внешностью. При этом Mitsubishi Colt образца 1996—2001 годов можно приобрести примерно за $7000—10 000. Но если у автомобиля пробег порядка 100 тыс. км и в нем еще ничего не менялось, велика вероятность, что в первый год эксплуатации затраты на ремонт составят $1000—1500. Но зато после этого Colt будет верно служить еще довольно долго.

Поведение на дороге
Двигатели — 4-цилиндровые моторы (1.3 л., 1.6 л.) по японской традиции надёжны и долговечны. Главное для двигателей — качественные масла и тех. жидкости.
В отношении динамики «Кольт» порадовал бодрым разгоном на твердую «пятерочку» и такими же адекватными тормозами с обратной связью. Не стоит недооценивать 1.3-литровый моторчик: у 95 суровых пони чешутся копыта, и они с нетерпением ждут, когда их пришпорят. Если наездник будет настойчив, «Кольт» упрямо понесет на протяжении всего рабочего диапазона оборотов. И будет мчать, пока овес не закончится. Усилия на руле оптимальны, но при резких движениях наблюдается больше ожидаемого снос передней оси. Руль даже более информативен, чем нужно. Передняя ось тщательно отслеживает все неровности, и ее приходится часто корректировать. Сброс газа сопровождается заметной «экологической» задержкой. К этому придется привыкать.

Из прочих шумов в салон сильнее всего проникает резкий звук двигателя. Звукоизоляция у столь «продвинутого» автомобиля должна быть существенно лучшей. Отрадно, что при этом совершенно отсутствуют какие-либо вибрации и мало ощущается шум набегающего воздуха.

Комплектация
Даже в топовой комплектации Colt имеет лишь две подушки безопасности и лишен системы стабилизации. Нет в списке опций и климат-контроля, задних электростеклоподъемников и уж тем более никаких тебе люков или панорамных стеклянных крыш. Только жизненно важный минимум.

Кому
Оговоримся сразу: среди любителей внедорожников, представительских седанов и дальних семейных путешествий поклонников у Colt практически нет. Зато для людей, не страдающих гигантоманией и имеющих возможность приобрести отдельный, пусть подержанный, автомобиль для перевозки своего любимого тела по разным ежедневным делам с пачкой документов, это вполне обоснованный выбор.

Машинка предусмотрена для использования в нормальных городских условиях, для семейных поездок. Основная задача перевозить своих владельцев из одного пункта в другой. Естественно, что в крутых поворотах она не выдерживает угол и начинает крениться, но пытается до последней возможности удержаться на дороге. Рулевое управление не отличается ни остротой, ни прозрачностью, о мгновенном ускорении можно только мечтать. А вы что хотели? Но это же не спортивный автомобиль! Для машины данного класса, отсутствие остроты руля, будет скорее преимуществом. Именно отсутствие остроты может позволить не напрягаться на большой скорости. Если впереди предстоит крутой вираж, то этих «железных коней» лучше все же придержать.

Изучив все вышеизложенное, можно сделать вывод, что Mitsubishi Colt машина, предназначенная для среднестатистического автолюбителя, которому не нужны спортивные свойства авто, а необходимо лишь спокойно передвигаться по городу и быть уверенным в своем маленьком железном коне.

Итого.
Причин покупки Colta несколько:

1. высокое качество изготовления. Colt пятого поколения для всех без исключения рынков, в том числе и российского, собирали только в Японии.
2. автомобиль, как правило, оснащен гидроусилителем руля, подушками безопасности, ABS, электропакетом и кондиционером. Для своего времени в данном классе богато. Впрочем, и сегодня такой набор технических благ очень неплох для небольшого городского автомобиля.
3. высокая надежность в сочетании с относительно простой конструкцией. Это позволяет поддерживать Colt в хорошем состоянии, обслуживая его на приличном «всеядном» сервисе, не тратя лишних денег на фирменной станции технического обслуживания.
4. проблем с запасными частями практически нет. Расходники можно купить чуть ли не в каждом крупном магазине запасных частей, а на поиск оптики, деталей ходовой части и кузовных уйдет несколько дней.
5. это удовольствие от вождения. Далеко не каждый, особенно маленький, автомобиль так дружелюбен к своему владельцу. Несмотря на короткую базу, он прекрасно держит дорогу, обладает завидной управляемостью и плавностью хода.

Плюсы

• богатая комплектация
• хорошие ходовые качества
• просторные передние сиденья
• богатое оснащение
• надежность и ремонтопригодность

Минусы

• Низкая эластичность моторов
• жесткая подвеска
• неэффективные тормоза
• дорогие запчасти и сервис
• неудобство посадки назад, теснота сзади
• большая мертвая зона в районе задних стоек

Наш рейтинг: 9/10
Надежность: 9/10
Комфорт: 9/10
Соотношение цены и качества: 8/10
Цена: $ 5500 — $ 11000