ул. Круговая 26, 2 этаж
Выходные: по предварительной договорённости
3 Декабря 2010
Обновленный Nissan GT-R: сотня всего за 3 секунды
Компания Nissan объявила динамические характеристики обновленного GT-R, который уже появился у дилеров в Японии, а для европейских покупателей будет доступен в феврале следующего года. С нуля до ста километров в час автомобиль смог разогнаться за три секунды, что на три десятых секунды быстрее 530-сильного купе Porsche 911 Turbo S.
Замеры проводились в течение двух дней во время мероприятия для прессы, прошедшего на японском треке Sendai Hi-land Race Way. В каждый из дней погодные условия были одинаковыми, за исключение температуры воздуха — 14,9 и 18,6 градусов Цельсия.
По словам представителей "Ниссана", для замеров использовалась полностью стандартная машина в модификации Pure Edition, без дополнительных опций, со "стоковыми" покрышками Dunlop SP Sport, а также подвеской и системой стабилизации, переведенными в гоночный режим R.
Ссылка на Porsche 911 Turbo S не случайна. Ранее представители Nissan и Porsche активно спорили, какая модель способна быстрее проезжать знаменитую трассу в Нюрбургринге. Японцы говорят, что GT-R это делает быстрее. И вот сейчас Nissan стал лучше и в упражнении «разгон 0-100 км/ч». И это при том, что мощность Porsche 911 Turbo S и обновленного Nissan GT-R одинакова – обе модели выдают по 530 л.с.
При этом эксперты отмечают, что время разгона модернизированного Nissan GT-R стало заметно меньше, чем было раньше. Сокращение составило сразу 0,5 с – для машин такого класса это очень много, даже несмотря на то, что раньше GT-R имел двигатель мощностью 485 л.с., а обновленная модель обладает уже 530 л.с. Именно поэтому многие специалисты говорят о том, что необходимо произвести независимый тест Nissan GT-R.
Цены на европейскую версию автомобиля пока не объявлены. В Японии базовый GT-R стоит 8 миллионов 694 тысяч иен (около 77,1 тысячи евро).
Как сообщалось ранее, обновленный Nissan GT-R получил более мощный 3,8-литровый двигатель, отдача которого за счет увеличения давления наддува, изменения фаз газораспределения, установки новой выпускной и модернизации впускной системы возросла с 480 до 530 лошадиных сил. Кроме того, для суперкара была перенастроена подвеска, установлены более мощные тормозные механизмы, увеличена прижимная сила, снижен коэффициент аэродинамического сопротивления, а также изменена работа трансмиссии в режиме R.