20 Августа 2010
Toyota Vitz - больше 10 лет с нами

История модели

На женевском автосалоне 1998 года компания Toyota представила прототипы новых автомобилей под названием Funtime и Funcargo дабы посмотреть реакцию публики.

Реакция публики была положительная и было принято решение запускать модели в производство в пяти различных кузовах- 3-ех и 5-и дверный хетчбек, 2-ух и 4-ех дверный седан и однообъемный автомобиль (микровен).

Остановимся на интересующем нас хэтбеке. Он получил различные имена в различных частях света.

Toyota Yaris в Европе.
Toyota Echo в Канаде, Кипре и некоторых стран Азии.
Toyota Vitz в Японии.

С января 1999 года 3-ех и 5-и дверные хетчбеки Toyota Vitz начал продаваться в Японии.

Европейский Toyota Yaris имеет некоторые отличия от японского Toyota Vitz Прежде всего отличия заключаются в месте производства. Европейские Yaris (предназначенные для экспорта во все страны Европы) производятся во Франции, на французском заводе компании Toyota. Разные поставщики комплектующих на японский и французский заводы обуславливают определенные отличия в технических характеристиках машинах. Это не только разные двигатели и трансмиссии, но и интерьеры автомобилей.

Технические характеристики

Поведение на дороге

Месить грязь машинка не предназначена — застрянешь гарантированно . Аналогично и большие ямы лучше объехать. Несмотря на то, что он повыше стандартных «японок», посадка все равно низкая. Хотя те же многочисленные лежачие полицейские можно проехать прямо.
Есть стереотип, что Vitz – женская машина. На мой взгляд, абсолютно любой автомобиль можно сделать как женским, так и мужским. Техника поведения его на дороге говорит сама за себя. Vitz прямо рвет с места! Когда нажимаешь педаль газа, ты слышишь этот рев и буквально чувствуешь, как 89 лошадей начинают двигаться и тащить машину вперед.
Гололед и резкое торможение Витцу не страшны. На нем стоит антиблокировочная система колес. Поворачивай руль хоть вправо, хоть влево — машина будет слушаться. Конечно, заносы на гололеде случаются, но она замечательно выходит из них.
Кстати, здесь есть гидроусилитель руля, который позволяет поворачивать руль практически одним пальцем.

Внутри больше, чем снаружи

.
Каждый раз, подходя к машине, думаешь: неужели поместишься? Но садиться очень удобно. Все благодаря большой двери и грамотно сделанному проему оказываешься в кресле раньше, чем понимаешь, как это сделал. Далеко не каждый автомобиль классом выше порадует таким просторным сиденьем: просторным, но хорошо удерживающим тело. При этом боковины не слишком высоки, потому для посадки за руль не понадобится гибкость акробата. Осталось отрегулировать рулевую колонку по высоте и длине и нажать кнопку Start.

Vitz – места любой девушки. Огромное число ящиков, кармашков.

Небольшой юркий автомобиль уверенно держится на дороге, почти не кренится в крутых поворотах. Плата за примерное поведение – разумеется, жестковатая подвеска. Рулевое управление с электроусилителем. Маневренность у Витца отменная. Заявленный радиус разворота 4,7 метра. Этого с лихвой хватит для Краснодара. Благодаря размеру можно с легкостью перестраивать и парковаться .

Ну, а каково за спинками передних кресел? Чуда не будет – нормально, не более того. Третьего на диван пускать не хочется. Если пытаться увеличить багажник, сдвинув сиденье вперед (иначе можно увезти две-три не самые большие дорожные сумки), комфортно усядутся разве что дети. Правда, можно комбинировать: задний диван не только раскладывается, но и сдвигается по частям.
Комплектация

Базовая комплектация Витца богаче, чем у большинства одноклассников: электроприводы передних стекол, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой с CD и МР3, кондиционер, система стабилизации и иные устройства для комфорта и безопасности. Но и цена – соответственно выше.

Безопасность
При модернизации 2004 года конструкторы немало сил и времени уделили безопасности. В кузове, который в случае аварии должен принять и распределить энергию фронтального или бокового ударов, находится 4 подушки безопасности в стандартной комплектации. Результат — максимальные 5 звезд в тесте ЕuroNCAP за фронтальный удар и довольно высокие оценки за «дружелюбие» к детям и взрослым пешеходам.

Болезни
Задняя дверь — это болезнь всех машин. Она тоже подпискивает. Там есть резиночки, которые от наших перепадов температур коченеют, так, что их просто надо заменить. Они недешёвые, но года на 2 позволят не слышать "писка". Фары сделаны из пластика. Уже через какое-то время пластик зашаркивается и фара теряет прозрачность. За счет этого ночью плохо видно дорогу, как на ближнем, так и на дальнем. Небольшая шлифовка с помощью паст и полировка полировочным кругом превратит фары в истинный хрусталь, и свет будет бить на долгие километры вперёд. Это, к сожалению надо делать периодически, так как грязь и песок — это вечный спутник наших дорог. Чтобы там не говорили про подвеску, она отличается высокой надежностью и до 100 тыс. не дает о себе знать. До этого времени автомобильчик практически не дает о себе знать – только меняй масло и тосол. Кузов очень устойчив к коррозии. Исключение – плохо восстановленные после аварии образцы.

А вот после 100 тысяч нередко начинаются неприятности. У моделей с механической коробкой начинаются проблемы : передачи периодически не включаются или включаются с заметным усилием. В большинстве случаев проблема устраняется заменой копеечного датчика давления рабочей жидкости. Но возможны и более серьезные причины неполадок, например, управляющей электроники или сервоприводов.
Что может потребоваться: замена амортизаторов: задние — около 2000 руб., передние — 2600 руб. Не отличаются долговечностью и подшипники ступиц (1500 руб. за комплект). Но тут владелец виноват сам. Ступицы выходят из строя в основном из-за боковых ударов об бордюр.

Стоимость подержанных автомобилей

цены указаны в тыс. руб.

Итог Toyota Vitz

Минусы:

1. бедное базовое оснащение
2. недолговечная коробка Freetronic
3. отсутствие подлокотника.
4. малый клиренс.
5. передний бампер крепится в трех точках и небольшое касание бордюра чревато нарушением крепления.
6. бестолково сделан климат контроль.
7. большой ход педали тормоза.
8. срезанный обзор через заднее стекло.
9. высокая цена

Плюсы:

1. хорошая шумоизоляция
2. высокая надежность
3. малые габариты, и достаточно просторный салон.
4. трасформируемые задние сиденья.расход топлива.
5. нормальный свет.
6. всокая посадка в салоне, очень удобно заходить в салон и выходить из него.
7. высокая маневренность. (разворачивается на месте)
8. наличие большого количества бардачков и кармашков.