ул. Круговая 26, 2 этаж
Выходные: по предварительной договорённости
18 Августа 2010
Ситуация на Дальнем Востоке через полтора года после повышения пошлин
Новые или, откровенно говоря, драконовские таможенные пошлины на подержанные иномарки вступили в силу с января 2009 года. Жители Европейской части России действие закона вряд ли ощутили, но вот на Дальнем Востоке нововведение разрушило налаженный бизнес, кормивший многих в регионе. Пострадали не только продавцы подержанных «японок» – простаивают паромы, автомастерские, Хотели каклучше – дать шансы продукции отечественного автопрома занять позиции на Дальнем Востоке. А в итоге спрос на «лады» здесь по-прежнему мизерный. А иностранные компании, за редчайшим исключением, даже не пытаются зайти на этот рынок.
2009 год
На всем Дальнем Востоке в 2009 году продали лишь 6,5 тыс. новых машин– меньше 0,5% общероссийского рынка. Больше всего реализовано «лад» (1715 автомобилей). Но радоваться нечему: почти 85% объема продаж приходится на старые «нивы» («Лада 4×4» – 860 шт.) и «классику» (583 шт.). А вот новые модели АВТОВАЗа – «Приору» и «Калину» в регионе категорически не берут (их реализовали 79 и 54 штуки соответственно). На втором месте, естественно, «Toyota» – 1455единиц. Самый же популярный новый автомобиль в регионе – «Toyota Land Cruiser » (923 штуки).
По сравнению с прошлым годом — есть рост. Почти 4,5 тысячи новых автомобилей было куплено на Дальнем востоке в первое полугодие этого года. Но говорить об успехах отечественных производителей в регионе пока что рано. 4,5 тысячи – это капля в море автомобильных продаж на Дальнем Востоке. Точнее, всего 4 %, а 96 % купленных автомобилей подержанные. По сравнению с прошлым годом относительные показатели упали (15% новых и 85 % подержанных в 2009 против 4% новых и 96 % подержанных в этом году).Несмотря на все меры государственной поддержки отечественного автопроизводителя, более 80% продаж в регионе приходится на "японки", сообщает деловаягазета РБК daily.
Треть от зарегистрированных новых авто приходится наавтомобили Lada. Продажи АвтоВАЗа в регионе в январе—июне 2010 года подскочили на 70%, до 1284 машин, обеспечив компании первое место, которое раньше традиционно было за Тойотой . Сама японская компания нарастила продажи в регионе на 28%, до 957 новых машин. Как говорят на АвтоВАЗе, росту продаж на Дальнем Востоке поспособствовали программы утилизации и льготного кредитования.
Но если в продажах новых автомобилей Дальний Восток занимаетлишь 0,7% от общероссийских, то рынку подержанных машин он обеспечивает 5,2%(101 168 штук). Лидерство Toyota безоговорочно — 56,1%. На втором месте Nissan (12,7%), следом Honda (6,2%) и Mitsubishi (5,1%). Но у АвтоВАЗа пятое место —4,4%. Однако доля подержанных "японок" по сравнению с прошлым годом только растет. Рынок пережил 2009 год. В 2011 прогнозируется только дальнейший рост, если в техрегламенте опять что-то не запретят или не поднимут.
Почему не покупают новые Лады на Дальнем Востоке?
Как известно с января 2009 года в приморье стало невыгодно возить японские автомобили: пошлины повысились. Так вот представьте: первая партия отечественных автомобилей прибывает во Владивосток.
1й покупатель: — Извините, а что это?
Продавец: — Машина!
1й 2му: — Понял! А ты: «Мотоблок, мотоблок!»
П: -Может, тест-драйв?
1: -Тест-драйв, давайте, — сел. — Вау, круто. А где руль?
П:. –Слева.
1: — Прикинь! Руль слева!
2: -Вован! Гляди! Тут в двери мясорубка приделана.
1. -Она стекло крошит!
П. -Все. Выходите.
1: -А какой это цвет?
П: — Классический баклажан.
1: -Я ж не про тип кузова спрашиваю. цвет какой?
П. –Вы будете брать?
2: -А сколько она стоит?
П: -150 тысяч.
1: -Не. Это дорого.
2: -Дорого. Есть дешевле?
П. Пожалуйста. Вот Ока.
1 и 2 (хором): О! Вот мотоблок!
В этой шутке много правды. К любой новой неяпонке (хоть отечественного, хоть европейского происхождения ) дальневосточники относятся настороженно.За одну и ту же цену они скорее купят подержанную «японку», чем новую «европейку». Потому так низки продажи Калин, Приор, Рено и Шевроле. Логика простая. .Автомобили для внутреннего рынка Японии укомплектованы очень богато. Вторая причина – на дальнем востоке укоренился миф о том, что японки надежнее всехдругих. А стереотипы ломать трудно. Результат вполне ожидаемый, но не тот, который хотело правительство: в 2009 году на Дальнем Востоке реализовали 145 тыс.подержанных автомобилей – в 22 раза больше, чем новых. Больше половины их пришлось на самый популярный здесь бренд – «Toyota», притом, что сейчас средняя цена сделки приближается к 15 тыс. долларов! Самая же популярная машина на вторичном рынке опять-таки «Land Cruiser» (более 8 тысяч штук).
Вечно так продолжаться не может. Весь прошлый год и начало нынешнего рынок переваривал автомобили, вбольшом количестве вывезенные из Японии в канун повышения таможенных пошлин. С тех пор этот вид импорта сократился больше чем в 20 раз. Автопарк региона – самый старый в России.С другой стороны – значит, есть большие резервы для его обновления. Важнопредоставить альтернативу.
Пока во всем регионе открыли лишь одно автосборочное предприятие – с декабря 2009 года корейские автомобили «SsangYong» собираютна заводе компании «Соллерс» во Владивостоке. Завод развивается, уже за годчисленность рабочих выросла с 500 до 1000 человек, но этого не достаточно,чтобы обеспечить работой пострадавших после повышения пошлин. Сейчас напредприятии выпускаются корейские внедорожники SsangYong, коммерческие грузовики Isuzu, а также спецавтомобили на базе Fiat Ducato и спецверсии внедорожников УАЗ. Этот проект скорее социальный (обеспечить работой), чем экономический– местное население осторожничает при покупке нового автомобиля. Доказательство – спрос. За первое полугодие зарегистрировано лишь 82 новых автомобиля SsangYong (за весь 2009 год — 51 автомобиль). Зато "привозных" УАЗов продано более 500 штук. С продажами грузовиков набегает почти 1,7 тыс. машин запервое полугодие 2010 года (всего по России 39 тыс. штук), отмечает представитель Sollers Сергей Ильинский.
При этом "Соллерс — Дальний Восток" в этом году уже выпустил 6 тыс. внедорожников, а до конца года планирует произвести не менее 13 тыс. автомобилей. Спасает льготная перевозка автомобилей,произведенных на Дальнем Востоке в другие регионы России. Кроме того, в Sollers рассчитывают на эффект от расширения дилерской сети на Дальнем Востоке.
По оценкам специалистов, на сегодняшний день на территории России эксплуатируется около 2,26 млн. праворульных машин, а доля автомобилей с правым расположением руля на Дальнем Востоке перевалила за 80%. На них передвигаютсяне только автолюбители, но и представители власти, милиция, пожарные и Службаскорой помощи. Между тем альтернативы праворульным авто на востоке нашей страны как не было, так и нет. И меня терзают смутные сомнения, что в ближайшее время что-то кардинально изменится. Разве что машину будут менять не раз в год, в разв 2 года.