14 Ноября 2008
Обзор Toyota Land Cruiser, 2002

Общее

Автомобиль Toyota Land Cruiser 100 / Cygnus («Лэнд крузер 100» / «Сигнас» ), который можно назвать «королём японских внедорожников», подвергся частичной модернизации. С недавнего времени о нём стали нелестно отзываться как «об основной угоняемой машине». Но если повернуть дело другой стороной, то получается, что его ценность признана во всём мире (говорят, что многие угнанные машины по нелегальным каналам вывозятся за границу). Можно даже сказать, что Land Cruiser стал «наиболее известной и престижной моделью Toyota в мире», и ему даже в подмётки не годится Celsior, продаваемый в основном в Северной Америке под маркой Lexus LS430.

В ходе нынешней частичной модернизации производители установили на автомобиль новую 5-скоростную автоматическую трансмиссию «Super ECT». Кроме того, вслед за Honda S2000, впервые для автомобилей Toyota применили рулевое управление с переменным передаточным числом (на улучшенных модификациях устанавливается стандартно или в виде опции). Впервые в компании Toyota подготовлена система ночного видения Night View в качестве опции. 4.7-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель, установленный на модификациях «100 Wagon» и «Cygnus» (топовой модификации линейки Land Cruiser), в самый последний момент стал соответствовать ныне действующим ограничениям на выхлопные газы за 2000 г., а 4.2-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, установленный на модели «100 Van», получил опережающее соответствие нормативам 2003 г., и кроме того, в нём увеличен крутящий момент на низких скоростях и улучшен расход топлива.

Естественно, повысился уровень внутренней и внешней отделки, а также оборудования. Усилилось ощущение высокого класса в передней части, подготовлены новые цвета для окраски кузова. В интерьере добавлен переключатель аудиосистемы на руле, повысился уровень отделки центрального переключателя кондиционера и освещения. Кроме того, для «Cygnus» в виде опции приготовлена вслед за моделями Toyota Celsior и Soarer аудиосистема (с заменой DVD-дисков) производства компании «Mark Levinson». Таким образом, проведена модернизация, поистине соответствующая «внедорожному варианту Celsior и Crown Majesta». Кроме того, что касается противоугонного оборудования, вызывающего наибольшее внимание потребителей, то в дополнение к существующему иммобилайзеру, установлена автоматическая сигнализация, предупреждающая звуковыми сигналами о попытке вскрытия замков без ключа.

Вождение в темноте стало приятным?!

В системе ночного видения Night View, установленной сейчас на Cygnus в виде опции, в ночное время спереди дополнительно светят инфракрасные лучи, а затем на дисплее, расположенном под ветровым стеклом, показывается изображение, снятое инфракрасной камерой. Такая система поддержки поля зрения в ночное время применяется в мире на серийном автомобиле во второй раз, вслед за системой Cadillac Night Vision. Однако в Cadillac используется инфракрасная камера ночного видения на основе военных технологий, и она отображает не столько окружающую местность, сколько высокотемпературные объекты, то есть, живых существ с постоянной температурой. В отличие от неё, особенность системы Night View состоит в том, что можно отчётливо различать все отображаемые виды, и прежде всего, дорогу перед машиной. Система на Cadillac не может отображать дорогу спереди и любые препятствия, помимо живых существ, поэтому невозможно ехать, ориентируясь только по изображению. А с системой Night View физически возможно ехать, полагаясь только на камеру (хотя есть проблема в том, что сектор обзора у камеры более узкий, чем при взгляде невооружённым глазом). Естественно, с точки зрения безопасности, вариант Toyota также является всего лишь «вспомогательным устройством для невидимых ночью участков», которое посылает отражение в один из уголков окна. Известно, что Night View и Night Vision получили в США достаточно хорошие отзывы, поэтому похоже, что одновременно с Японией, такая система будет установлена на предназначенном для Америки «Cygnus» (под местным названием Lexus LX470). Вероятно, такая система ночной поддержки сектора обзора быстро проникнет на американский рынок автомобилей высокого класса.

Эксплуатационные качества

Автомобиль семейства Land Cruiser 100 поистине похож на «ковёр-самолёт» с огромным корпусом, сверхбольшим весом в 2.5 тонны, и 4.7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем, вызывающим ощущение внушительности. А ощущение от поездки становится наиболее специфическим опытом даже среди многочисленных моделей Toyota, если не считать модель Toyota Century. По мощности и изысканности он подавляет Celsior. По меньшей мере, при вождении возникают ощущения, что он не уступает Range Rover и Mercedes класса «G» (но не класса «М»). На дизельной модели «100 Van» двигатель чуть более шумный по сравнению с 8-цилиндровым V-образным двигателем, и под нагрузкой, естественно, мощность несколько падает, но даже при этом он является более тихим и мощным, по сравнению со средними значениями для бензиновых внедорожников других компаний.

На этот раз я попробовал поездить на модели, оснащённой новой системой рулевого управления с переменным передаточным числом. И хотя эта высокая технология применяется впервые, она имеет высокую степень завершенности, свойственную Toyota. При низкой скорости передаточное число меняется быстро, и обращение становится лёгким, а при высокой скорости, наоборот, замедляется, что увеличивает ощущение устойчивости при смене ряда на скоростной дороге и т.д. При вождении такого огромного внедорожника с большим весом и, к тому же, с высоким центром тяжести, бывает немало случаев, когда с непривычки на высокой скорости слишком сильно поворачивают руль, и машина теряет устойчивость. А когда на нынешней обкатке я как водитель отважился на смену ряда и поворот на высокой скорости, то рулевое управление было лёгким и точным, совершенно без лишних движений, и это соответствовало внушительному ощущению от вождения Land Cruiser.

Рулевое управление с переменным передаточным числом на спортивной модели Honda S2000, где придаётся большое внимание «ощущению слияния человека и машины», честно говоря, вызвало противоречивые отзывы. Но к таким внедорожникам тяжёлого класса оно поистине подходит наилучшим образом, и думаю, что в дальнейшем станет необходимым атрибутом.

Сейчас много кричат об экологии, и резко возрастает количество лёгких внедорожников на базе легковых автомобилей, поэтому ничего удивительного в том, что постепенно такие тяжёлые, длинные и большие внедорожники, как Land Cruiser, превращаются в специфический мир. Однако когда вновь соприкасаешься с этим массивным и богатым миром, с подавляющим ощущением высокого класса, то невольно говоришь, что эти три больших марки – Range Rover, Mercedes G-класса и Land Cruiser 100 — будут существовать и впредь. Ведь человек любит роскошь.

Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!