ул. Круговая 26, 2 этаж
Выходные: по предварительной договорённости
2 Июля 2012
Утилизационный сбор. Хроника.
Начало
Разговоры об утилизационном сборе начались еще зимой. 7 февраля в распоряжение газеты «Ведомости» попала копия документа, подготовленного Минпромторгом со списком мер, которые позволят компенсировать резкое снижение ввозных пошлин на подержанные иномарки после вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО).
Через 2 месяца, 4 апреля, тогда еще премьер-министр Владимир Путин поручил правительству проработать вопрос о введении утилизационного сбора с автомобилей как иностранных, так и российских производителей. «Не вижу никаких препятствий для того, чтобы ввести такой утилизационный сбор и в России. Этот утилизационный сбор должен будет распространяться и на импортную технику, и на российских производителей», — заявил Путин. Он поручил Минфину, Минэкономразвития, и Минпромторгу к 25 апреля разработать соответствующий механизм.
Путин отметил, что власти в случае введения утилизационного сбора продумают вопрос о поддержке российских производителей автотехники. Глава правительства напомнил, что такой сбор существует во многих зарубежных странах, и назвал предложение о введении его в России вполне цивилизованным. Путин пояснил, что иностранные производители автотехники, которые вводят ее в Россию, будут платить сбор «живыми» деньгами, а российские и работающие в России будут предоставлять соответствующие гарантии утилизации.
Первые тарифы
19 апреля Минпромторг определился со ставками утилизационного сбора.
Из-за вступления в ВТО России пришлось отказаться от самого эффективного способа защиты российского авторынка — высоких пошлин на иномарки. Но правительство быстро придумало альтернативный способ отбить у российских автовладельцев желание покупать импортные машины. Уже с 1 августа, согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом может начать действовать специальный утилизационный сбор.
Коэффициенты утилизационной трудоемкости для легковых автомобилей:
Легковые авто для перевозки не более 10 пассаж. полной массой 3,5 тонны |
коэффициент трудоемкости утилизации для новых автомобилей |
коэффициент трудоемкости утилизации для б/у автомобилей |
коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей |
с рабочим двигателем: |
|
|
|
V двигателя не более 1500 см3 |
0,5 |
2 |
4,1 |
V двигателя не более 1800 см3 |
1 |
2,8 |
5,85 |
V двигателя не более 2500 см3 |
1,5 |
3,8 |
7,8 |
V двигателя не более 3000 см3 |
1,8 |
6 |
13,8 |
V двигателя не более 3500 см3 |
3 |
10 |
19,3 |
V двигателя более 3500 см3 |
3,6 |
13,5 |
30,7 |
· После вступления в ВТО Россия снизит пошлины на новые автомобили. На протяжении трех лет ставка будет оставаться неизменной, потом в течение четырех лет, она будет ежегодно снижаться на 2,5%. В 2019 году размер пошлины на новые автомобили должен составить всего 15%.
· Для машин возрастом от трех до семи лет в течение пяти лет пошлина снизится с 35% до 20% с одновременным снижением специфической ставки в евро.
· Для автомобилей старше семи лет по-прежнему будут действовать заградительные пошлины, введенные в 2009 году.
Ставки от 24 000 до 592 000 руб.
6 мая Минмпромторг определился со ставками утилизационных сборов для импортных автомобилей, которые должны хотя бы частично компенсировать снижение пошли на иномарки из-за присоединения России к Всемирной торговой организации
Базовая ставка для легкового автомобиля составит 20 000 руб.
Легковые автомобили для перевозки не более 10 пассажиров полной массой до 3,5 тонн с рабочим объемом двигателя: |
Новые колесные транспортные средства |
Колесные транспортные средства, с момента выпуска которых прошло более трех лет |
Сумма сбора, руб. |
С объемом двигателя не более 2000 см3 |
1,2 |
7 |
24тыс./140тыс. |
С объемом двигателя более 2000 см3, но не более 3000 см3 |
2,16 |
13,64 |
43,2тыс./272,8тыс |
С объемом двигателя более 3000 см3, но не более 3500 см3 |
3,15 |
24,15 |
63тыс./483тыс. |
С объемом двигателя более 3500 см3 |
4,8 |
29,6 |
95тыс./592тыс. |
То есть утилизационный сбор на "легковушку" в зависимости от ее возраста и объема двигателя составит от 24 000 до 592 000 руб.
Замминистр промышленности Алексей Рахманов прокомментировал тарифы: "Возьмите нашу "копейку", которая утилизируется под прессом: слили жидкость, осушили, сняли аккумулятор — и все. А въезжает импортная машина, у которой стоят преднатяжители с пиропатронами и две или три подушки безопасности. Это уже целая история по обращению со взрывоопасными веществами".
Утверждение законопроекта
9 июня Комитет Госдумы поддержал законопроект о введении утилизационного сбора на автомобили. Об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя этого комитета, один из авторов документа Владимир Гутенев. "Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом", — пояснил В.Гутенев.
Первое чтение
22 июня Госдума на заседании приняла в первом чтении поправки в законы «Об отходах производства и потребления» и «О безопасности дорожного движения», предусматривающие введение в России утилизационного сбора для производителей и импортеров легковых и грузовых автомобилей.
Введение сборов переносится на сентябрь
29 июня утилизационные сборы для производителей и импортеров автомашин в России, предположительно, будут введены в начале сентября, заявил замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов.
«Я думаю, что мы будем готовиться к тому, чтобы утилизационные сборы смогли вступить в силу в начале сентября», — сказал он.
Размеры сборов могуть поменяться
Приведенные тарифы являются ориентировочными и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону. Рахманов уточнил, что обсуждение размеров этих сборов начнется сразу после того, как соответствующий законопроект пройдет второе чтение в Госдуме. Это произойдет в ближайшее время, несколько дней, возможно, неделя-полторы.
Закон вступает в силу через месяц после дня официального опубликования.
Проект федерального закона
Пояснительная записка