ул. Круговая 26, 2 этаж
Выходные: по предварительной договорённости
26 Марта 2012
Обзор второго поколения Kia Rio (2005-2010)
Kia Rio дебютировал в августе 2000 с девизом «дешевые автомобили не должны быть быть скучными». Надежный и доступный седан мини-класса первые 4 года своего существования на рынке США был самым дешевым автомобилем такого класса в США, таким образом вызвав интерес и укрепив позиции KIA на американском рынке.
На российском рынке такого ажиотажа модель не вызвала, хотя первое поколения Rio сразу привлекло внимание покупателей ярким дизайном и красивым названием. Тем не менеи, но до популярности Hyundai Accent не дотянул – Rio был подороже. Второе поколение (2006–2011 годы) пользовалось большим успехом, но даже с началом выпуска на калининградском заводе «Автотор» соперничать в массовости с Accent не смог. Но третье поколение модели составляет серьезную конкуренцию Solaris только на 2011 год продали более 30 тысяч автомобилей.
В 2006 году полностью обновили седан и пятидверный хэтчбэк Rio. Мощность мотора увеличилась, стандартных подушек безопасности стало аж 6 штук включая боковые подушки безопасности во всю длину. Обновленные Rio и Rio5's могут похвастаться одними из самых больших размеров салона, то есть пространства для пассажиров и для багажа предостаточно. Список стандартного оборудования внушительный, потому эта модель прочно закрепила позиции на рынке и продажи с каждым годом только увеличиваются.
Второе поколение Rio редакторы автомобильного вебсайта www.Autobytel.com назвали «Самым удачным обновленным автомобилем» в 2006 году.
В 2003-2005 годах Kia активно расширила линейку автомобилей: выпустили второе поколение компакт-внедорожник Sportage, среднегабаритный внедорожник Sorento, минивэн Sedona и седан премиум класса Amanti .
Седан и хэтчбек доступны в трех комплектациях.
Kia Rio второго поколения продавался под слоганом "предоставляет возможности". Во внешности присутствуют спортивные нотки, индивидуальность придает смелый взгляд и динамичный профиль.
Внутри
Все размеры увеличились: длина, ширина, высота, колесная база. В салоне просторнее чем в Honda Civic или Toyota Corolla. За водителем ростом 190 см комфортно поместится 185-сантиметровый пассажир.
Обновленная модель Rio отличается заметными усовершенствованиями качества внутренней отделки. материального качества и посадки-и-конца, со стандартной полной внутренней частью ткани, которая включает спортивно выглядящую ткань отверстия и регулируемое сиденье водителя с восемью путями с подлокотником сгиба вниз для максимального комфорта.
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и наклону подушки удобно для людей разного роста и комплекции.
Спинка хорошо поддерживает тело в поворотах, подушка не мешает посадке. Поза водителя подобрана очень удачно. Тянуться не приходится ни к переключателям, ни за рычагом коробки передач. Рядом с прикуривателем дополнительное гнездо питания. Мало ли что придется подключить: очень часто в машине много девайсов – регистратор, навигатор, зарядки, телевизоры.
Эргономика очень удачная – множество ящичков, отделений ,подставок, креплений и крючков.
Багажник также больше, чем у предшественника – он увеличился на 30%.
У пятидверной версии объем багажника больше чем у Chevrolet Aveo. Под полом поместилась полноразмерная запаска. Никаких тюбиков с клеем и докаток, надежнее лишнего колеса ничего пока не придумали. Разброс размерностей шин для Rio широк: от скромных 175/70R14 до эффектных 205/45R16.
Безопасность
Kia Rio и Rio5 предлагает очень высокий уровень стандартного оборудования для обеспечения безопасности.
Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности в стандартной комплектации, включая двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности во всю длину. Датчики определяют положение сидения, занято ли сидение переднего пассажира, и серьезность столкновения перед развертыванием подушки.
Модель оборудована стандартными дисковыми тормозами на передних ведущих колесах. ABS, дисковые тормоза на всех четырех колесах доступны как дополнительное оборудование.
Двигатели
По сравнению с предыдущим поколением увеличилась мощность мотора и крутящий момент. Но расход топлива уменьшился – технологии не стоят на месте.
Возможны 3 варианта двигателей: бензиновые моторы 1,4 и 1,6 л (старший с изменяемыми фазами газораспределения) и 1,5-литровый турбодизель с регулируемой турбиной. Последний отличается очень внушительными показателями: 110 л.с. и 235 Н.м. Но эта версия в Россию не поставляется.
Расход топлива
|
1.4 л |
1.6 л | |
|
Трасса |
5,2 |
5,4 |
|
Город |
7,9 |
8,4 |
|
Смешанный цикл |
6,2 |
6,5 |
Экономия топлива достигнута благодаря снижению веса автомобиля. С новым более мощным двигателем похудевший Kia Rio бодрее разгоняется и еще лучше тормозит.
Подвеска
Передняя подвеска – независимая, задняя — полуавтономная. Жесткая короткоходная подвеска не дает «Рио» раскачиваться и «раздумывать» над каждой командой водителя, но позволяет реализовать высокие сцепные качества низкопрофильных шин.
подвеску для отзывчивого, спортивного комфорта во время езды управления и длинного путешествия. Используя стойки Макпэрсона с газовыми шоками и цилиндрическими пружинами в передней части, и неразрезным мостом кручения с цилиндрическими пружинами сзади, подвеска Rio была тщательно настроена, чтобы быть забавой к двигателю, предлагая максимальный комфорт
Передний стабилизатор поперечной устойчивости является стандартным для всех моделей Rio, потому рулевое управление очень точное . Руль острый — три оборота от упора до упора — поворачивается практически без усилия, при этом обеспечивает неплохую связь с дорогой.