Обзор Hyundai Sonata 2011 года

Первое впечатление

На становление популярных рок-групп часто оказывают влияние другие, не менее популярные коллективы. На музыкальное становление «Coldplay» оказали самое непосредственное влияние ирландцы из «U2». Аналогично и в автомобильном мире. Никто не отрицает, что в предыдущем поколении Hyundai Sonata есть ноты Camry и Accord. Но у Hyundai Sonata 2011 появился свой собственный уникальный стиль, так же как у любой способной начинающей группы. Sonata теперь достойна статуса хедлайнера на арене семейных седанов.
Линейка двигателей Сонаты состоит из 2.4-литровой рядной четверки и или ее 2-литровой турбинной разновидности. Основной двигатель — 2,4 литровый, он дает покупателям все, в чем они будут нуждаться: 198 лошадиных сил (200 в комплектации SE), расход топлива небольшой для автомобиля такого класса 9л/100 км для варианта с автоматической коробкой передач Турбодвигатель мощнее — 274 лошадиных силы, но он такой же экономичный, как и стандартная версия.

Все это еще более впечатляет, если учесть, что Соната является одним из всего двух автомобилей в своем сегменте (второй автомобиль – Honda Accord). Она достаточно вместительная, чтобы считаться «большим» по американской классификации EPA. Соната также может похвастаться улучшенной динамикой по сравнению с предыдущим поколением, но от спортивных седанов Ford Fusion Sport, Nissan Altima и Mazda 6 Соната все равно отличается. В комплектации SE есть спортивный режим подвески – машина опустится на пару сантиметров, но подвеска станет жесткой – ощущается каждый люк .

Конечно, Hyundai – не китайский автомобиль, он не будет самым дешевым на рынке, но, несмотря на то, что цены на новое поколение автомобилей практически всегда подрастают, Соната в минимальной комплектации стоит на пару тысяч долларов ниже, чем конкуренты.

В базовую комплектацию входит спутниковое радио, возможность соединения с iPod и синхронизация телефонной книги по Bluetooth, эти примочки не всегда входят в минимальную комплектацию конкурентов, а иногда не предлагаются даже в качестве опции. В самой эксклюзивной версии Сонаты включено все, кроме навигационной системы.





Учитывая эти обстоятельства, новенькой Сонате удалось выделиться в сегменте, который состоит из ярких автомобилей. Она более утонченная, чем вездесущие Accord и Camry, и хотя у Altima, Mazda 6, Chevy Malibu и Ford Fusion — также прекрасный выборы, но Соната, есть преимущество в цене. Учитывая замечательные рабочие характеристиками, небольшой расход топлива, хорошее соотношение цена/качество , можно с уверенность сказать, что у Hyundai Sonata 2011 года не будет проблем со спросом.

2011 Hyundai Sonata – среднеразмерный семейный, доступный в комплектациях GLS, SE и EX. Стандартная комплектация GLS включает в себя 16-дюймовые стальные колеса, система бесключевого доступа, кондиционер, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев боковых зеркал, регулируемая рулевая колонка, бортовой компьютер, задние складывающиеся сиденья в отношении 60/40 , стерео система с шестью динамиками, включающая в себя CD/MP3 плеер, спутниковое радио, возможность подключения IPod , вспомогательные аудиоразъемы и дополнительная панель управления на рулевом колесе, возможность синхронизации телефонной книги по Bluetooth.

Доступны 2 пакета дополнительного оборудовании. Первый включает в себя легкосплавные диски, автоматические выключающиеся фары , водительское сиденье с электроприводом . Второй пакет – это первый плюс навигационная система, аудиосистема. Спортивная комплектация состоит из 18-дюймовых легкосплавных дисков с шинами, противотуманных фар, решетки радиатора из темного хрома, спортивной подвески, безключевого доступа в автомобиль, дистанционного пуска двигателя, кожного салона, кожаного руля и рукоятки рычага переключения передач. Выбор турбинного двигателя также добавит раздельный автоматический климат-контроль. К нему можно добавить навигационную систему и аудиосистему , а также заказать люк на крыше.

Стандартный двигатель ко всем комплектациям Hyundai Sonata — это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива мощностью 198 л.с. и 250 Н·м крутящего момента. В комплектации SE (с двойной выхлопной системой) двигатель немного мощнее 200 л.с. и 186 Н·м крутящего момента. В комплектации GLS стандартно идет  шестиступенчатая механическая коробка передач , а шестиступенчатая автоматическая коробка предлагается как опция. Комплектации SE и Limited идут с коробкой–автоматом. Мощный 2,0-литровый турбированный двигатель доступен в комплектации SE и Limited. Этот двигатель развивает 274 л.с. и 269 Н·м крутящего момента.
В нашем распоряжении была 2,4-литровая Sonata GLS с автоматической коробкой передач. Она разгоняется от 0 до разгоняться от нуля до 100 км/ч за 8,2 секунды. Как и ожидалось, 2,0-литровый турбодвигатель значительно быстрее — 6,7 секунды.
Расход топлива приятно удивляет 2,4-литровый двигатель с механической коробкой передач расходует 10л по городу , 6,7 л в городе и 8,5 л в смешанном цикле, 2,4-литровый автомат 10,7/6,7/9 литров на 100 км, а турбодвигатель , учитывая его мощность, тоже непрожорливый — – 10,7 /7,1/ 9 л на 100 км .

Все сонаты хорошо снабжены антиблокировочной системой, системой контроля тяги, системой стабилизации движения, водительскими и пассажирскими подушками безопасности, полноразмерными боковыми подушками безопасности и активными передними подголовниками.
В 2011 году Hyundai Sonata получила 5 звёзд результатам краш-теста американского NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения США). Пока Hyundai Sonata один из двух автомобилей, сохранивших свой пятизвёздочный рейтинг безопасности среди 33 тестируемых автомобилей. 5 звезд в общем, 5 звезд за защиту водителя и 4 за защиту пассажира, на 5 оценкили уровень фронтального смещения кузова при ударе и степень защиты пассажиров при боковом ударе.
В ходе тестирования тормозов Edmunds тормозной путь Sonata GLS от 100 км / ч составил 39,01 м. У 2,0-литровой турбо-версии с более широкими шинами тормозной путь еще короче — 36,58 м. Отметим, что тормозной путь несколько короче, чем в среднем для автомобилей этого класса.

Качество материалов и подгонки деталей очень высокое. Чувствуется контроль над проделанной работой — уровень отделки соответствует более дорогому автомобилю.
Соната в настоящее время классифицируется как большой автомобиль: в нем комфортно расположатся четверо взрослых. Как и в большинстве автомобилей, пятый тоже поместится, хотя заднему пассажиру посередине будет не так удобно, как другим. Рослым задним пассажирам потолок будет упираться в макушку — сказывается стильно спадающая линия крыши. Но над головой стало чуть просторнее. Это достигнуто за счет более глубокой посадки.

Вместительность багажного отсека ставит автомобиль одним из первых среди конкурентов. Объем багажного отделения составляет впечатляющие 464 литра.

Благодаря хорошо сбалансированному шасси, Hyundai Sonata обеспечивает плавное и устойчивое движение. Подвеска Соната SE является действительно спортивной, но на неидеальных дорогах довольно жесткая подвеска.
2,4-литрового мотора достаточно для большинства водителей. Автомобиль легко разгоняется и прекрасно слушается руля. К классической автоматической коробке передач претензий так же не было
Конечно, Sonata можно упрекнуть за неинформативный привод акселератора и излишне эмоциональные настройки электроники: захочешь активно ускориться на текущей передаче, а коробка перескакивает на одну, а то и две вниз. Но это все же лучше, чем долгими секундами ждать реакции и дергать рычаг, наставляя автомат на путь истинный.
Готовы признать и неестественное усилие на руле – отчужденность особенно чувствуется на высоких скоростях в поворотах, приходится осторожничать. И вновь хочется найти оправдание: кто и зачем будет «отжигать» на Sonata по горным серпантинам?
Давайте будем оптимистами и еще раз отметим: машина-то получилась хорошая.











Итого

Огромный багажник в сочетании с разрезной спинкой заднего сиденья, солидный запас места для ног задних пассажиров. Высокое качество материалов и сборки. Подвеска отрабатывает неровности так же хорошо, как предыдущая версия, и еще лучше с точки зрения акустического сопровождения. На холостом ходу – полное отсутствие вибраций. Это еще не Лувр и не Третьяковка, но и не поделка с безымянного вернисажа. Sonata  написана с настроением и вкусом к жизни. Находка для ценителей автомобильного искусства с доходом выше среднего.