10 Августа 2011
Руководство Mazda обсуждает возможность остановки производства роторных двигателейров.

Mazda может отказаться от выпуска своего роторного двигателя, устанавливаемого на модель RX-8. Как сообщает портал egmCarTech, в настоящее время руководство компании ведет переговоры по поводу будущего таких  моторов.

Часть руководства японской компании считает, что роторные моторы не отвечают современным нормам по вредным выбросам и экономичности. А вот глава отдела производственного планирования и проектирования Mazda Кийоси Фудживара уверен в обратном. «Я всегда считал роторные двигатели частью души нашей марки. Убежден, эволюция роторных моторов должна продолжаться», — заявил он.
Как бы там ни было, не исключено, что выпуск роторных двигателей на время прекратится, а возобновят их производство с выходом новой модели, примерно в 2017 году. Вполне возможно, что новый роторный двигатель получит лазерную систему зажигания, о которой сообщалось ранее.

Печальные известия для поклонников спортивных автомобилей Mazda поступили из Японии. В интервью изданию Wardsauto глава подразделения Mazda ответственного за разработки двигателей Киеси Фудзивара заявил, что в компании идет бурная дискуссия о направлении в котором должны идти разработки новых силовых установок и, в частности, о целесообразности дальнейшего развития темы автомобилей с роторными двигателями, единственным производителем которых сегодня является Mazda.

По словам Фудзивары, нынешние экономические условия вынуждают компанию пересмотреть ряд программ и роторные моторы могут попасть "под нож". Наряду с бюджетным соображениям в отказе от разработки новых моторов этого типа не последнюю роль играют технические недостатки конструкции, которые становятся критическими в свете все более строгих стандартов экономии топлива и снижения уровня выбросов. Вместо них в "Мазда" могут сосредоточится на компонентах технологии SKYACTIV.

Даже если это и конец эпохи машин, приводимых в движение двигателем Ванкеля, то это совсем не означает, что подобные моторы совсем уйдут из мирового автопрома. По словам вице-президента Mazda Роберта Дэвиса, роторные двигатели могут найти применение в электромобилях, подобных Chevrolet Volt, где будут использоваться для увеличения их запаса хода. Здесь ротор выигрывает у поршневого мотора благодаря меньшему уровню вибрации и большей эффективности при работе на постоянной скорости. В подтверждение этому можно привести пример Audi и ее поставщика AVL Powertrain Engineering, которые сейчас опробуют роторный мотор в своей разработке EREV.

Фудзивара упомянул, не раскрывая конкретики, что существуют три основных проблемы современного ротора Mazda, из которых две уже решены. Говоря о будущем этого типа двигателей в планах компании, он сделал оговорку, что если технологии SKYACTIV окажутся прибыльными, то часть средств может быть направлена на возобновление работ по созданию новых моделей роторных двигателей.

"Я всегда говорил. что роторные мотры — часть "души" Mazda и мы обязаны продолжить их эволюцию". подчеркнул Фудзивара.