20 Апреля 2011
Радиоактивные иномарки кубанцам не грозят

Автопроизводители Японии начали проверять радиационный фон автомобилей, предназначенных для экспорта. Представители Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, сообщили, что  они не получали жалобы на наличие радиоактивных машин от государств, в которые поставляются японские автомобили. Но  уже 29 стран уже усилили контроль над экспортируемыми машинами. В частности, с апреля 2011 года Роспотребнадзор начал проверять уровень радиации грузов, приходящих из Японии в порты Приморского края.

Уже больше месяца ходят слухи,  что к нам может попасть большое число радиоактивных машин. Японцы работают добросовестно, и поставка сюда опасных автомобилей не выгодна ни нам, ни им.  Японцы в этом отношении честно работают. В подтверждение тому их аукционные листы, в которых досконально указаны все характеристики автомобиля. Там вписаны даже такие мелочи, которые не заметишь, если основательно не приглядишься.  Не  исключено, что во Владивосток могли прибыть  машины с повышенным фоном, но ведь их обнаружили и на продажу они не попали. Зачем им портить репутацию перед основными покупателями? Мы уже писали, что задержали 50 автомобилей. Половину из них уже отпустили. В управлении Роспотребнадзора заявили — такой уровень излучения не опасен для владельцев. Спустя некоторое время, автомобили потеряют свою радиоактивность.   Уже в метре от автомобиля приборы показывают нормальный радиационный фон.
в Японии нет никакой паники, а досмотры проводят очень тщательно.

 «Никакой угрозы превышения радиационного фона на российском Дальнем Востоке из-за аварий на японских АЭС нет», – сообщил журналистам руководитель Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. Он заверил, что «ничего там страшного нет». «Машины  стоят на штрафной стоянке, – пояснил Онищенко. – Как правило, даже не требуется никакой дезактивации, поскольку через некоторое время они теряют свою радиоактивность и все».

 На Кубани насчитывается около 10 компаний, которые продают подержанные автомобили из Японии. Рынок праворульных автомобилей развит достаточно хорошо, несмотря на то, что спрос по сравнению с прошлыми годами несколько снизился. По мнению экспертов, снижение спроса на б/у машины происходит, прежде всего, из-за высоких таможенных пошлин и неразберихе с запретом в России правого руля.

Природная, а затем уже и техногенная катастрофы в Японии на спросе практически никак не отразились. Покупатели просто стали задавать больше вопросов: об утопленниках, о радиации, о рисках, связанных с покупкой авто на японских аукционах.

Корабли с автомобилями из японских портов в порт Новороссийска идут в среднем 40-45 суток. Все перевозки осуществляются по международным линиям, где есть жесткий контроль в том числе и радиационного фона перевозимых грузов. Поэтому шансы на прибытие в наш край «фонящих» автомобилей практически равны нулю. Освещение темы радиации на грузах из Японии в российской прессе больше похоже на истерию. На самом деле ситуация гораздо проще. Япония полностью контролирует весь экспорт на предмет зараженности радиацией.

 Именно эта ситуация обсуждалась накануне на встрече первого заместителя генерального директора ОАО «ВМТП» Михаила Чижмакова с вице-консулом Японии во Владивостоке по политическим вопросам господином Кейсуке Сайто. Как заявил представитель консульства, в других мировых портах, в частности европейских, не возникает проблем при прохождении японскими грузами таможенного досмотра, включающего радиационный контроль.