Третье поколение Mazda Demio выпускалось с 2007 по 2014 годы. Главной задачей для инженеров был отказ от концепции микровэна с высоким кузовом в пользу более традиционного городского хетчбэка, а также улучшение аэродинамических показателей и снижение массы. «Кинетический» дизайн кузова перекликается с другими моделями концерна, чье производство началось во второй половине 2000-х годов. Платформа и ходовая часть достались от второго поколения Мазды Демио лишь с небольшими доработками. Силовые элементы кузова выполнены по маздовской технологии MAGMA и стали более прочными, что позитивно сказалось на оценках в краш-тестах.Полностью переработан салон – новые сидения с измененной посадкой и развитой боковой поддержкой, парприз стал более округлым и в то же время добавил простоты управления и эргономичности. Изменилась посадка и для задних пассажиров, но спинка заднего сидения по-прежнему выполнена складной в пропорции 60:40.
Двигателей стало четыре – первые два это знакомые по второму поколению 1.34-литровый ZJ-VE мощностью 91 л.с., состыкованный с доработанной 4-ступенчатым «автоматом» и 1.5-литровый ZY-VE в 111 л.с., агрегатируемый теперь с вариатором либо «механикой». 1.34 литровый ZJ-VEM работает только в паре с вариатором. Четвертый мотор – это новый 1300-кубовый P3-VPS, работающий по циклу Миллера и соответствующий философии SkyActiv – комплексу технических разработок Mazda в области развития традиционных бензиновых моторов. Новый двигатель вкупе с вариатором дает потрясающий показатель экономичности – 3,3 литра на 100 км.
Уровней оснащения несколько от простого 13С c кондиционером, электропакетом, простой CD-магнитолой до упакованного Sport с эмулятором ручного режима (7 передач) и подрулевыми лепестками, ксеноном, смарт-ключом, литыми дисками на 16 дюймов, навигацией с жестким диском, аэрообвсеом и многим другим. Мазда Демио в комплектации SkyActiv оснащена системой i-stop, позволяющей экономить топливо в городском трафике.
.jpeg)
